如果您在列车上遇到了麻烦，请随时寻求身穿棕色制服的工作人员的帮助——虽然这里好像并没有穿制服的员工呢，嘻嘻。
“小熊猫列车”（日文：レッサーパンダ列車；英文：Red Panda Train）是依附于明坂市地铁系统活动的怪谈造物。
描述
“小熊猫列车”主要依附于明坂市的普通通勤班列的头尾车厢，部分情况下也会以列车调度或检修使用车厢的形式出现，从外观上看与明坂市常见的KH系列机车高度相似，尤其是KH-7型号，而且主要活跃于下午2时～5时期间，但在晚上10时～11时的夜间通勤班列也较为活跃，超过一半的案例都发生于这段时间。
当“小熊猫列车”出现在列车头尾的时候，会观察到类似有延长的空车厢，这一节车厢区域被称为“过渡区”，当过渡区超过30分钟无人或者有超过7人存在，该怪谈造物会自行脱离列车或延长过渡区直到有3节过渡区车厢。当过渡区的单节车厢超过7人存在达1小时以上，怪谈造物会通过模拟列车事故驱逐所有人去往原车厢。
当过渡区出现1～7人持续时间达到5分钟，过渡区域原车厢连接的通道门会关闭，随后脱离原车厢，并且在明坂市内部保持高速运动，目前对于“小熊猫列车”的拦截从未成功过。
“小熊猫列车”主体的车厢数量不明，能确定至少存在7节，包括4节“小熊猫特色主题”车厢、2节餐车和1节火车卧铺车厢，其中认为“小熊猫特色主题”车厢是怪谈造物的核心区域。在2023年小久保对“小熊猫列车”完成较为深度的调查后，推测“小熊猫列车”实际上可能有至少16节存在，具体如下：
| 车厢编号 | 车厢名称 | 车厢描述（由小久保描述记录） |
|---|---|---|
| 1 | 入口车厢 | 从过渡车厢进入后都会到达该车厢，和普通的KH-7地铁车厢类似，内部光线柔和偏暖，两侧窗户被无法看透的、印有抽象竹林图案的毛玻璃取代。原有的金属立杆被包裹上了粗糙的树皮纹理，抓握感更为自然。车厢连接处的自动门上方，指示灯永远显示为柔和的琥珀色。据小久保回忆，进入此车厢后约三分钟，通往正常车厢的门会无声滑闭并无法打开，车厢轻微震动后，便正式进入了“小熊猫列车”的领域。 |
| 2 | 竹林主题车厢 | 原有的地铁座椅被巧妙地伪装成覆盖着苔藓的树桩或光滑的岩石，行李架则变成了交错的竹枝。地板是柔软的泥土质感，却不会弄脏鞋袜。光线透过虚拟的竹叶缝隙，投下斑驳的光影。 |
| 3 | 小山主题车厢 | 地板呈柔和的起伏状，铺着仿真的草地地毯。座位变成了圆润的、长满软草的小土坡，乘客可以半躺于上。车厢顶部投射出蔚蓝的天空与漂浮的白云。一些用于磨爪的木桩和可供躲藏的小型“洞穴”散布在车厢各处。这里能听到轻柔的风声和遥远的鸟鸣广播音效。 |
| 4 | 溪流主题车厢 | 此节车厢的核心是一条横贯中间的、清澈见底的“溪流”，由某种发光液体模拟而成，触感冰凉，水流声潺潺不绝。溪流上架设了几座小巧的木桥以供通行。车厢两侧的壁面是潺潺流水的动画，伴有湿润的水汽。原有的座位变成了溪边光滑的鹅卵石或倒下的树干。小熊猫们喜欢在此饮水、用爪子拍打水面，或者试图捕捉水中游动的、光点形成的“鱼”。此处湿度较高，温度也略低于其他车厢。 |
| 5 | 第一餐车 | 原本的座位被移除，取而代之的是吧台和高脚凳，以及几张固定的小圆桌。整个车厢弥漫着水果和蜂蜜的甜香。餐车不提供熟食，而是摆满了各式新鲜水果、坚果以及特制的、散发着甜香的“竹叶糕”和“蜂蜜水”。误入的学生可以食用这些食物，小久保确认食用后能有效缓解饥渴且无副作用。 |
| 6 | 果园主题车厢 | 车厢壁面上绘制着累累果实的果树，主要是苹果树和梨树，甚至有几根低矮的“树枝”从壁面延伸出来，上面挂着真实可摘、汁水饱满的水果。地板是松软的土壤，空气中飘着成熟的果香。 |
| 7 | 暖阳主题车厢 | 整个车厢笼罩在温暖而不刺眼的金色光芒中，壁面呈现出草原与远山的景象。地板是干燥而柔软的干草堆，座位则是铺着软垫的躺椅或吊床。此处异常安静，只有偶尔传来的、满足的咂嘴声。 |
| 8 | 星空主题车厢 | 车厢顶棚化为了深邃的、缀满璀璨星辰的夜空，星辰并非静止，而是在缓慢地流转，偶尔有“流星”划过。壁面则是夜间森林的剪影，闪烁着点点萤火。原有的座位变成了覆盖着柔软天鹅绒的观星躺椅。 |
| 9 | 医务用车厢 | 一个充满安宁气息的纯白色空间。车厢内摆放着几张铺着洁白床单的简易病床，以及一个放着各种基础医疗用品（绷带、消毒水、草药膏）的柜子。空气中弥漫着淡淡的、令人安心的消毒水和草药混合气味。当乘客或小熊猫出现轻微不适（如擦伤、疲惫）时，会被其他小熊猫引导至此。 |
| 10 | 卧铺车厢 | 车厢被改造成了一个拥有多个独立卧铺的休息区，类似于软卧火车。每个隔间都配有柔软的床铺、干净的枕头和薄被，以及一个散发着微光的小夜灯。环境极其安静，只能听到列车运行时有节奏的、催眠般的“咔哒”声。小久保在此睡了12晚，她表示睡眠质量奇高，且会做关于在森林中漫步、与小熊猫玩耍的美梦。然而，无论睡多久，醒来后依旧在列车上，直到第13天清晨，她发现隔间的门自动打开，门外已不是卧铺通道，而是华南野站的月台。此处似乎是列车用于“安置”乘客的核心区域，脱离时机完全由列车本身决定。 |
| 11 | 雪山主题车厢 | 壁面是覆盖着白雪的山峦，地板上铺着一层不会融化的、蓬松的人造雪。 |
| 12 | 密林主题车厢 | 植被茂密到几乎要掩盖路径，巨大的蕨类植物和缠绕的藤蔓构成了主要景观。光线昏暗，仅由模拟的、穿过层层树叶的光斑提供照明。空气中弥漫着泥土和腐殖质的浓郁气息。 |
| 13 | 小熊猫乐园主题车厢 | 车厢内设有各种攀爬架、滑梯、秋千和供钻爬的隧道，所有这些设施的大小和设计都完美契合小熊猫的体型和习性。随处可见毛绒球、铃铛等玩具。 |
| 14 | 第二餐车 | 结构与5号餐车类似，但提供的食物种类更为丰富。除了大量水果，还出现了类似竹筒饭的团子和用叶子包裹的、味道清甜的糕点。此处的装饰更偏向于夜间氛围，灯光温馨，仿佛一个路边的深夜食堂。 |
| 15 | 小熊猫生活区车厢 | 此车厢类似于小熊猫们的集体宿舍。没有传统的座位，而是遍布着高低错落的平台、柔软的窝巢、吊床以及大量的垫材（干草、软布）。可以看到许多小熊猫在此进行最私密的活动：深度睡眠、相互理毛、发呆，甚至能看到带着幼崽的母熊猫。此处环境非常安静、放松，是观察小熊猫自然社交行为的绝佳场所。误入者在此会被要求保持安静，以免打扰它们休息。 |
| 16 | 仓库 | 此车厢通常不对外开放，小久保仅在门开启时瞥见过内部。里面堆放着大量的食物、垫材、以及似乎是维护车厢用的工具和替换零件。可以推测，这里是维持“小熊猫列车”正常运转的后勤中心。 |
进入“小熊猫列车”之后的学生并不能明确离开的方式和时间，绝大多数都会描述为“在卧铺睡觉后回到自家床上”或“误入了已经关闭的车站”，对于期间内的怪谈造物和内部人员的定位追踪均不可靠。
来源
“小熊猫列车”的设计由鱼住和铃鹿完成，并且得到了因幡与加良的协助完成，其中可以确定的是整体设计为鱼住，车厢由铃鹿进行设计，内部怪谈造物由因幡完成，而内部广播、涂装等由加良完成。
在交通研究会成立并完成明坂市的火车机车设计之后，“小熊猫列车”也开始了针对现役机车的投射活动。
加良关于“小熊猫列车”的采访
该采访时间为2023年9月13日，有晴天怪谈事务所负责采访记录。
呀，来问小熊猫列车的事情吗？那可是我们几个心血的结晶呢！
广播当然是我录的啦！鱼住跟我说，“要俏皮可爱，但也要带一点点使坏的感觉，让乘客觉得有趣又不会太紧张”。所以你们听到的“虽然这里好像并没有穿制服的员工呢，嘻嘻”——那句“嘻嘻”是我自己临场发挥的哦！效果很棒吧？
所有的指示广播都是预制的模块，根据不同的情况触发。比如有人误入过渡车厢太久，或者试图做不好的事情，都会有对应的语音。至于帮助？广播里说了呀，“请随时寻求身穿棕色制服的工作人员的帮助”——棕色制服，指的就是小熊猫们嘛！它们毛茸茸的样子，不就是天然的“制服”吗？虽然它们可能不会帮你解决复杂的数学题，但给你一个苹果或者一个抱抱，难道不是最好的安慰吗？
司机吗？哈哈哈，那个啊！列车当然是靠驱动模块自己跑的啦，非常精密可靠。但是你不觉得，让几只聪明的小熊猫戴着小小的司机帽，像模像样地坐在驾驶室里，哪怕只是做做样子，也超级可爱吗？我当时提出来的时候，铃鹿和因幡一起对我翻了个白眼哦！说这完全是画蛇添足。但我觉得，正是这种“无用的浪漫”，才让这趟列车变得独一无二嘛。虽然……好像至今没人真正看清楚过驾驶室里的“小熊猫司机”，可能是它们太害羞了，或者换班很勤快？
鱼住说过啦，这列火车是属于小熊猫们的。我们只是设计者和最初的“乘务员长”。她就是因为单纯地喜欢小熊猫，所以才想创造这么一个移动的乐园。理由？喜欢小熊猫需要什么复杂的理由吗？它们圆滚滚、毛茸茸、走路笨笨的，这就足够啦！
维护？我和因幡确实有特殊的“钥匙”，可以随时上车看看。有时候我会变成小熊猫的样子混进去，这样更容易和它们打成一片，顺便检查一下设施。不得不说，因幡设计的这些小家伙们通人性得吓人，我混在里面，如果不是主动暴露，它们好像也能认出我是“特别的那一只”，不会排挤我。有一次我玩得太开心，和它们在暖阳车厢睡了一下午，结果被铃鹿带着仁科找上门来……真不知道她们是怎么在几十只小熊猫里精准把我揪出来的！
我最满意的设计是星空车厢啦！躺在柔软的垫子上，看着头顶的星河缓缓流动，身边依偎着温暖的小熊猫……还有比这更治愈的场景吗？我觉得我设计的星空图案超级好看，铃鹿那家伙虽然嘴上不说，但我知道她为了实现这个效果，肯定没少熬夜。
铃鹿关于“小熊猫列车”的采访
该采访时间为2023年9月13日，有晴天怪谈事务所负责采访记录。
小熊猫列车……是一个复杂的项目。
车厢的内部结构和环境模拟是我主要负责的。从竹林到溪流，再到果园和星空，需要考虑到采光、通风、材质安全以及生态模拟的可持续性。因幡提供了很多关于小熊猫习性的建议，还给了我们一本她亲自编写的《列车内小熊猫指导手册》，详细到了它们喜欢的坡度、趴卧的材质、甚至玩耍区域的布局。这为我的设计提供了非常重要的生物学依据。
驱动系统是高度自动化的，无需人工干预。加良提出的“小熊猫司机”……从工程学角度看纯属冗余，且增加了不必要的观测窗口设计。但考虑到项目的整体氛围，我们最终保留了这一设计元素。驾驶室的门是存在的，位于入口车厢的另一端，但通常会被环境伪装和乘客的注意力盲区所掩盖。理论上，只要足够细心就能发现，只是绝大多数乘客的注意力都被主要车厢的景观和小熊猫们吸引走了。
列车的核心所有权归属于小熊猫群体，这是鱼住确立的基本原则。我们负责构建框架，而它们才是这里真正的主人。
维护方面，除了加良和因幡的定期巡视，列车本身也具备一定的自我维护能力。我设计了一些便于小熊猫操作的简单工具和清洁装置，并……花费了一些时间，“教导”了几只比较聪慧的个体进行基础维护。过程比预想的顺利，因幡的设计让它们具备了相当程度的学习和模仿能力。有时为了更直观地演示，我也会暂时采用它们的形态进行工作。效果……尚可。
安保系统是必要的。任何试图伤害小熊猫或破坏车厢环境的行为，都会触发强制弹出协议。系统会将被识别为‘威胁’的个体随机传送至明坂地铁网络的某个站点。落点坐标是随机的，可能是在内中央区的繁华站台，也可能是在……城东区或雨海原区的某个偏僻角落。后果自负。
过渡车厢的区域是鱼住在我设计的结构基础上进行了深度修改和加密的。那部分的空间折叠与现实锚定机制超出了我的常规设计范畴。她这么做，必然有其深意，我们选择尊重并信任她的安排。
至于最满意的部分……星空车厢的光学模拟系统。需要在有限的车厢空间内，创造出无限深邃且动态的星空视觉效果，同时保证光线柔和不会惊扰到小熊猫。技术实现上的挑战不小，但最终成果……我认为是符合设计预期的。
措施
对“小熊猫列车”定位追踪的尝试仍在继续，并且在地铁系统中增加一定的宣传提示。
由于迄今为止“小熊猫列车”并未出现明显的敌对行为和致命事件，所以对于被发现误入学生仅采取必要的采访和安抚，并且对受伤的学生进行必要的治疗。
事件记录
某次“小熊猫列车”引发的地铁运营事件记录
该事件记录于2015年5月18日，由交通研究会完成。
本次事故发生于明坂横线东花苑方向列车的第一节车厢，在汐仓区上田-雫名段内列车多次发生不明原因的报警，随后在雫名站紧急停车，位于第一节车厢的乘客大量奔逃和喊叫，声称第一节车厢内部发生火灾，且厢门无法打开，但是在事后的调查中并未发现任何起火和损坏痕迹。目前该事件被定性为群体性癔症。
关于小久保干事受困于“小熊猫列车”的记录
学生会干事部细雪女子中学分部干事小久保于2023年10月21日晚10时45分搭乘明坂横线东花苑方向列车途中失踪，根据监控录像，小久保于当晚10时43分在高轮站上车，10时45分与安心院干事长通话，随后失联，一直到11月4日早晨5时11分于华南野站发现，该案例是目前关于“小熊猫列车”滞留时间最长的案例。
小久保的便签记录
以下内容来自小久保在“小熊猫列车”的便签记录。
这里是进来的车厢。
感觉其实也差不多，除了多几只小熊猫也没什么。
第二节车厢是竹林，第三节是小山坡，第四节的话是小溪流。
这里是餐车。
苹果，橘子，葡萄，竹笋。
总比没有好。
接下来的车厢是果园，主要是苹果。
应该是最后一个了吧。
又是一个主题车厢。
这个好像是第五个主题车厢了吧，数量不对吧。
好暗的车厢。
不对啊，难道是我记错了吗？应该是只有七个才对啊。
这个车型之前好像没有说过。
应该是医用车厢，可以看到简单的药柜和床，还有担架。
管事的还是小熊猫，或许我该多多注意一下。
是之前的卧铺车厢。
至少还是没有问题的，应该就剩下一个餐车还不知道了。
到底有多少车厢。
一个很冷的主题车厢，好像是下雪的。
对于小熊猫来说应该不会有问题，但是我会有一点难受。
可能没有人来过这里吧。
树林主题的车厢。
应该还行吧。
游乐园主题的车厢。
我想起了晴馆区的野生动物园，也是这样的装潢。
对于小熊猫来说是个不错的地方。
第二个餐车到了。
可以看到小熊猫在这里排队。
我是不是在做梦？
这里是小熊猫的生活区车厢吗？
这里的小熊猫很多，看起来是生活区。
我知道这里的小熊猫很多，但也不知道有那么多。
好像是仓库。
我不能再往前了，不过我看的出来后面还有车厢。
关于“小熊猫列车”内部的小熊猫个体情况
以下内容取自2023年11月21日对小久保的采访。
列车里的小熊猫很多，我确信数量绝对比我们想象的多很多。
整体的话，其实和现实中没有差很多，如果你去过晴馆区的野生动物园的话应该会感觉差不多，不过真要说的话，应该说……有点通人性吗？
列车里的小熊猫有一点像是有点小社会的样子，而且不是很怕人，对，不是很怕人，经常动不动跑到我这里来，可能是因为平时就见了不少人吧，如果有需要帮助的话，可以让小熊猫帮忙的。
呃……小熊猫更像是列车里的乘务员吧，或者说……居民？
说到这个啊，我倒是有跟着几只小熊猫，有一只一直跟着我的，我叫它“苹果核”，因为它总是会把苹果吃干净……这么说没问题吧？那我继续。
有个喜欢趴在我头上，我叫它“竹叶”，有个喜欢抱着我睡觉，我叫它“茉莉”，还有个经常给我苹果和竹笋的，我叫它“圆圆”。
像这样的小家伙可是有不少，不过要说全部的话可就太多了。
小久保对于小熊猫个体“苹果核”的描述
以下内容取自2023年11月21日对小久保的采访。
在进第二个车厢的时候，我注意到一只小熊猫似乎发现了我。它比其他同类看起来要小一圈，尾巴尖有一撮特别白的毛。它歪着头看了看我，然后迈着它那标志性的内八字步，晃晃悠悠地朝我走了过来。
它在我脚边停下，用鼻子嗅了嗅我的裤腿，然后抬起脑袋，用那双黑溜溜的眼睛看着我。我不知道哪来的勇气，蹲下身，轻轻说了句：“你好呀。”
它好像听懂了似的，用头蹭了蹭我的膝盖。我从随身携带的包里摸出一个准备当夜宵的苹果。它立刻兴奋起来，两只前爪扒着我的腿，站立起来，发出“咿咿”的叫声。我把苹果递过去，它小心翼翼地用爪子接住，然后开始专注地啃起来。因为它对苹果核都啃得特别干净，我就随口叫它“苹果核”。没想到，它好像还挺喜欢这个名字，每次我叫“苹果核”，它都会抬头看我一眼。
我小心翼翼地伸出手，想要摸摸它，但它敏捷地躲开了，只是保持着不远不近的距离观察我。这就是“苹果核”，它成了我在列车上的第一个，也是最忠诚的“小伙伴”。
我注意到小熊猫们似乎有一套分享的规则。有一次，“苹果核”把它分到的一小片苹果叼到了我面前，放在我的鞋子上，然后眼巴巴地看着我。我明白了它的意思，是把它的食物分享给我。我感动极了，但还是婉拒了，把它轻轻推回给它。它看了看我，又看了看苹果，最终开心地自己吃掉了。
而且“苹果核”经常和我一起休息，它是挺听话的，我去卧铺车厢睡觉的时候都会跟着我到床上睡觉，醒的时候还会舔我的脸。
印象最深的是最后一天，我记得广播里播放的音乐格外悠长。我一直抱着的“苹果核”显得有点焦躁，它用脑袋使劲顶我，把我往第10节卧铺车厢的方向推。我懵懵懂懂地跟着它回到我常睡的那个铺位。它看着我躺下，然后用它毛茸茸的脑袋蹭了蹭我的脸，发出轻轻的“哇呜”声，像是在道别。
我躺在那里，在催眠曲中感到前所未有的困倦。闭上眼睛前，我看到“苹果核”站在车厢门口，向我……挥了挥它的小爪子。
再睁开眼时，我发现自己躺在冰冷坚硬的地面上。周围是昏暗的、空无一人的华南野站站台。天还没完全亮。我试着想说话，却只能发出“啊……哇……”的声音。
事后针对小久保状态的检查
以下内容取自2023年11月6日对学生救会的采访。
我也没有见过这样的事情啊，应该说这样的情况本来就很少见吧。
小久保似乎是特别严重的退行症状，她几乎丧失了正常的语言能力，我们无法和她交流，她也只能通过咿咿呀呀的叫声回应。
我更倾向于她在这个过程中可能无意识被同化了，虽然迄今为止我们都没有观察到因为“小熊猫列车”失踪的案例，但是我们仍然需要为此保持警惕。
补充：小久保于2023年11月21日确认恢复正常，已回归学生会干事部细雪女子中学分部工作。
轶事
关于加良提到的被仁科从小熊猫群里精确找到的原因，仁科也非常明确说明了原因：
加良只是拟态成了小熊猫，而不是真的变成了小熊猫，所以还是会在一些地方漏出破绽的，例如最开始的时候她见到我就会心虚逃跑，即便是现在也依然如此，但是因幡设计的小熊猫不会这样，所以我只要看哪个小熊猫一见到我就逃跑，我去抓哪一个就可以了。
尽管小熊猫列车直到现在依然被认为是低危险性的怪谈造物，但是交通研究会一直认为该怪谈造物会影响到明坂市地铁系统的正常运行，所以对于小熊猫列车的探查和拦截从未停止，虽然直到现在她们依然连小熊猫的毛都没有摸着。
